2023年1月31日 (火)

三本和彦追悼番組

TVK「ご意見番 三本和彦が見つめた クルマの過去・現在・未来」日本のモータージャーナリストの第一人者。「新車情報」の名物キャスター。1930年生まれ。東京新聞写真部記者として自動車専門記事を担当。日本のモータージャーナリズム創始期を支える。明るくて声がでかくて言いたいことをズバズバ言う人。1967年、フリーの自動車ジャーナリストとして独立。世界ラリーに参戦するなど活躍の場をひろげる。1977年TVKのクルマ情報番組「新車情報」がスタート。2005年4月まで1448回放送。黎明期は海外の情報を参照して日本にフィットさせていった。分かり易い表現。羊の皮を被った狼。猫足。試乗やメーカー・インポーター担当者との対話を通して一台のクルマを深く掘り下げる。「クルマでいこう!」に引き継がれている。ユーザーの目線に立って活動。インポーターが答えるべき限界を突いてくる。テレビの特性を熟知していた。2012年「日本自動車殿堂者」に。番組を輸出していた。顧客目線。あの手この手で訊いてくる。ジャーナリズムには毒舌が必要。忖度なしの環境を作ってくれた。新車情報アーカイブで配信中。ラリーでは主にナビゲーターだった。

| | コメント (0)

比べて納得!今どきの軽自動車 前編

TVK「クルマでいこう!」比べて納得!今どきの軽自動車 前編。日本の新車市場の四割を占める。ホンダN-ONEとダイハツ・ムーブ・キャンバスを比較。N-ONEはRSモデル。6MT。全長3395mm、車幅1475mm、全高1545mm、車重840kg。658cc直列3気筒ターボ(64PS)。最小回転半径4.8m。ボディがしっかりしている。静粛性高し。エンジンの回転の滑らかさ。高速道路でも我慢が必要ない。玄人好みのセッティング。ムーブ・キャンバスはストライプスG。CVT。全長3395mm、車幅1475mm、全高1655mm、車重880kg。658cc直列3気筒エンジン(52PS)。最小回転半径4.4m。女性向けとニッチなコンセプトだったが、市場で大人気だった。自然吸気。新プラットフォームにしたことでどっしり感。視認性が良い。荒れた路面では期待した程ではない。ハンドリングの安心感。ダイハツらしい真面目さ。意外なところに市場があった。軽自動車でもSUVテイストを持ったスタイルが増えている。三菱デリカミニが2023年初夏に登場予定。

| | コメント (0)

2023年1月25日 (水)

乗用車ベースの商用車――スズキ・スペーシアベース

TVK「#クルマでいこう!」スズキ・スペーシアベース。658cc直列3気筒エンジン。52PS。CVT。全長3395mm、車幅1475mm、車高1800mm、車重870kg。最小回転半径4.4m。安全性評価はあとひといき。燃費20.2km/L。リヤシート膝前ゲンコツ0個。頭上6個。第四のスペーシア。乗用車ベースの商用車である。商用車と乗用車の強みを活かしたパッケージング。マルチボードで自分だけのベースを組み立てられる。リヤシートは簡素化。巡航時もエンジンに余裕。乗り心地、フラット感。全開にしてやっと周囲に追いつけるレスポンス。上り勾配では結構きつい。あまりトルクがない。働く車でありながらライフスタイル感。二名乗車で乗り心地をよく荷室を重視。商用車っぽくないデザイン。企画の台数が10,000台なのでターボを設定しなかった。子育てが終わった世代が購入している。ペットを飼っている人にも注目して欲しい。若手の技術者が商用車に取り組んだ。○:商用車でなければできない使い勝手を乗用車の快適性で。仕事に遊びに使い倒せるアイディアふくらむ実用空間。×:ターボが欲しくなるシーンも…。ターボまたはハイブリッドの選択肢があったら嬉しい。

| | コメント (0)

2023年1月17日 (火)

ダンスパートナー 日産フェアレディZ

TVK「クルマでいこう!」7世代目日産フェアレディZ。3.0LV型6気筒ターボエンジン。405PS。6MT/9AT。全長4380mm、車幅1845mm、車高1315mm、車重1620kg。最小回転半径5.2m。安全性評価はよくできました。燃費8.5km/L。歴代モデルのヘリテージを現代的に表現。大人のスポーツカー。快適性が高い。日常に溶け込むセッティング。段差を乗り越える際もマイルド。力強くエレガントな加速。405PSをリヤだけで駆動している。ボディのしっかり感。ダンスパートナーの様なスポーツカー。GT-Rとは対極的。復活するまで難産だった。400枚のスケッチ。今Zを乗っている人にZらしいZを。○:見て、乗って、走らせて惚れ惚れする大人のスポーツカー。ファンの期待に応えるZらしさ。Z史上最高の操る悦び。×:リアスポイラーなしの19インチタイヤ装着者が欲しい。MT車のフィーリングは少しボヤっとしている。

| | コメント (0)

2023年1月11日 (水)

サクラの2022年――エンジン・フォー・ザ・ライフ・アワード2022

TVK「クルマでいこう!」ENGINE FOR THE LIFE AWARD 2022。46車種。16207票。10位 スバルWRX S4。9位 三菱アウトランダー。8位 マツダ・ロードスター。7位 トヨタGR86。6位 アルピーヌA110。5位 日産ノート・オーラNISMO。4位 ホンダ・シビック e:HEV。3位 トヨタ・クラウン クロスオーバー。2位 マツダCX-60。1位 日産サクラ。1305票。日産車としては初めてのアワード受賞。

| | コメント (0)

2023年1月 4日 (水)

2022-2023日本カーオブザイヤーSP:TVKクルマでいこう!

TVK「クルマでいこう!」2022-2023日本カーオブザイヤーSP。80年以降43回目。日本カーオブザイヤーは日産サクラ/三菱eKクロスEV。インポート・カーオブザイヤー:現代・アイオニック5。デザイン・カーオブザイヤー:BMW iX。テクノロジー・カーオブザイヤー:日産エクストレイル。パフォーマンス・カーオブザイヤー:ホンダ・シビックe:HEV/TYPE-R。K CARオブザイヤー:日産サクラ/三菱eKクロスEV。今回はサクラ、クラウン、シビックの三つ巴。

| | コメント (0)

2022年12月27日 (火)

シカクマル――トヨタ・シエンタ

TVK「クルマでいこう!」三代目トヨタ・シエンタ。1.5L直列3気筒エンジン(91PS)&モーター(59kW)。試乗車はハイブリッドでFF。全長4260mm、車幅1695mm、車高1695mm、車重1370kg。最小回転半径5.0m。安全性評価はよくできました。燃費24.2km/L。リヤシート膝前ゲンコツ三列目1個二列目3個。頭上三列目1.5個二列目3.5個。TNGAプラットフォーム。パワートレインはガソリンとハイブリッドの二種類。シカクマルがモチーフ。2列5人乗りと3列シート7人乗り。コンパクトなミニバン。引き算のデザイン。運転支援機能の精度が高い。加速は驚くほどではない。フルアクセル時の振動や騒音が気になる。荒れた路面ではタイヤの固さが感じられる。ボディがよれる。この車ならではのユーティリティの高さ。シースルービュー。二列目のプライオリティが高い。ハイブリッドの燃費が向上。○:垢抜けたデザイン。優れた使い勝手。抜群の燃費。運転の不安を解消する支援機能。使って嬉しい快適装備も満載。×:エンジンの振動と乗り心地の固さ。1.5Lのガソリンエンジン。回していったときの粗さが目立つ。

| | コメント (0)

2022年12月20日 (火)

BEV化――ボルボXC40 Recharge

TVK「クルマでいこう!」ボルボXC40 Recharge。BEV。4WD:78kWh。2WD:69kWh。試乗車は2WD。170kW。全長4440mm、車幅1875mm、車高1650mm、車重2000kg。最小回転半径5.7m。安全性評価はよくできました。電費5.7km/kWh。推定航続距離393km。リヤシート膝前ゲンコツ4個。頭上2個。オンラインで販売。ブラックのルーフ。ツートンカラー。EVらしい圧倒的なレスポンス。荒れた路面でも乗り心地が良い。登り勾配でも快適。ワンペダル・ドライブ。フロアががっちりしている。強い入力があってもボディがよれることが無い。より広く多くの顧客に選んでもらう狙い。レザーフリー化。環境負荷の少ないものを。ツインとシングルでは特性を変えている。○:BEVとしての優れた基本性能を違和感なく提供。洗練されたデザインと実用的な空間の両立。×:低出力仕様の4WDも欲しい。ワンペダルの切替えはタッチパネルで操作する。

| | コメント (0)

2022年12月13日 (火)

タフギアの力強さと上質さ――日産エクストレイル

TVK「クルマでいこう!」四代目・日産エクストレイル。1.5L直列3気筒エンジン。150kw+100kW。全長4660mm、車幅1840mm、車高1720mm、車重1880kg。最小回転半径5.4m。安全性評価はよくできました。燃費13.4km/L。リヤシート膝前ゲンコツ4個。頭上2個。タフギア。VCターボ。日本ではe-POWERのみ。ドライビングポジションを調整するとハンドルが少し上を向いている。足周りは固い印象。アクセスを踏んだ瞬間、ダイレクト感がある。スポーティーではないが、路面への張り付き感が高い。上質感を感じさせる乗り心地。外部電源あり。タフギアの力強さと上質さ。可変圧縮比のターボ。走りはEVと変わらない。○:エンジンの存在感を徹底的に封じ込めたe-POWER。タフギアの機能性と上質で居心地のいい空間を両立。×:荒れた路面で感じるタイヤの固さ。e-POWERの100%モーター駆動の特性上、100km/h越えは燃費が落ちやすい。

| | コメント (0)

2022年12月 6日 (火)

11台のベストカー 2022-2023日本カーオブザイヤー特集

TVK「クルマでいこう!」2022-2023日本カーオブザイヤー特集。10ベストカー。スズキ・アルト。トヨタ・クラウン。日産・エクストレイル。日産・サクラ/三菱eKクロスEV。日産・フェアレディZ。ホンダ・シビックe:HV/シビックTYPE R。マツダCX-60 e-SKYACTIV D。BMW iX。ヒョンデ・アイオニック5。レンジローバー。ルノー・アルカナ。同点数の車があるため11台選ばれている。

| | コメント (0)

より以前の記事一覧