四駆モデルはリヤにエクストレイルと同じモーターを採用――日産ノート

TVK「クルマでいこう！」日産ノート。1.2L直列3気筒エンジン＆モーター（85kW）、1.2L直列3気筒エンジン＆前輪85kWモーター＋後輪50kWモーター。全長4045㎜、車幅1695㎜、車高1520㎜、車重1350㎏。最小回転半径4.9m。安全性評価はよくできました。燃費15.1km/L。リヤシート膝前ゲンコツ3.5個。頭上2個。2023年12月にマイナーチェンジ。今回は四輪駆動モデルを紹介。フロントグリルにデジタルVモーションを採用。先進感を強調。外内装をマイナーチェンジ。インテリアもおしゃれに。e-POWER。高速道路だと静かに走る。プロパイロットはライントレース性が高い。車間距離維持もよい。荒れた路面でもいやな振動や突き上げがない。登り勾配でもエンジン音は低く抑えられている。エンジン系の遮音性能に気を使っている。荒れた路面では熟成が進んでいる感覚。突き上げもよりマイルドになっている。四駆モデルのメリットをはっきり感じる。派手なボディカラーが加わった。快適性の高さでは頭一つ抜けている。雪道で四駆モデルの安心感が高い。好調な販売実績。コンパクトカーの需要が質の高いものを求める方向にシフトしてきている。日々の生活の中で使っていただくことで生活をより豊かなものにしている。日本の風景に溶け込むデザイン。ほとんど国内向けの車として開発。リヤに50kWモーターを採用。ドライでもウェットでも安心して走れる車を目指して開発した。エクストレイルと同じモーター。普通の道でも姿勢の変化が少ない。前後トルクの配分をチューニング。ダンパーのチューニングをやり直した。発電時のエンジン音もチューニングした。日々改善している。プロパイロットとナビと別々にオプションで注文できるようになった。4割はオーラを選択。四駆のNISMOもあり？　〇：快適性NO1のBセグコンパクト。走りの質感がUP。快適性も向上。×：ライバルに及ばない燃費。従来よりも保守的なフロントフェイス。