フォローされる

Twitterで朝日新聞松江総局にフォローされた。多分、島根県の伝説について長文ツイートしたからだろう。普段は「クルマでいこう！」くらいしかツイートしないが。たまに神楽についてツイートするからいいか。

ソフトを買い直し

Windowsが10から11にアップデートされると告知されてしばらくが過ぎた。僕のパソコンはXPのサポートが終了した2014年に買ったものだから、Windows11の要求仕様を満たしていないだろう。必然的に買い替えとなる。その際、いくつかのソフトが買い直しになるかもしれない。

足踏み式だった

店舗に置いてある消毒液、足踏み式だということを今の今まで知らなかった。

待望の4WDモデル追加――プジョー3008

TVK「クルマでいこう！」マイナーチェンジしたプジョー3008。1.6L直列4気筒ターボ。2.0L直列4気筒ディーゼルターボ。1.6L直列4気筒ターボ＆モーター（２基）。試乗車はPHEV。8AT。200PS＋81kW＋83kW。4WD。車幅1840mm。車高1630mm、車重1850kg。最小回転半径5.6m。安全性評価はよくできました。燃費12.6km/L。リヤシート膝前ゲンコツ3個。頭上2個。DS7クロスバックと同じプラットフォーム。プジョーの主力モデル。内外装をブラッシュアップ。姿勢制御が上手。黒子に徹した制御。スポーティとスタイリッシュさ。外部給電機能が欲しい。

ポルシェ初の量産ピュアEV――ポルシェ・タイカン

TVK「クルマでいこう！」ポルシェ・タイカン。500kW（２基総合)。車幅1966mm、車高1381mm、車重2305kg。安全性評価はよくできました。平均電費4.4km/kWh。推定航続距離411㎞。リヤシート膝前ゲンコツ4個。頭上1.5個。ポルシェ初の量産ピュアEV。試乗車はタイカンターボ。4WD。インテリアはフルデジタル。ポルシェの動きをきちんと再現している。高いポテンシャル。癖になる乗り味。モーター、エンジンどちらでもポルシェらしい。100％ポルシェ。どのパワートレーンであってもポルシェはポルシェ。

ずれてしまう

ユニクロのマスクを着けて外出したのだが、マスクがずれて鼻の穴が出てしまう。困ったものだ。

あと４年もってくれるか

Windows10のサポート終了日が発表された。2025年なので時間は十分ある。今のパソコンを買ったのが2014年なので、そこまでもてば御の字といったところだ。

セダンが駄目なら５ドアにすればいいじゃない

日産がスカイライン他セダンの開発を止め、SUVにシフトするとの報が。長い歴史に支えられたブランドだが、セダンが売れない時代なので止むを得ない決断かもしれない。シーマの開発も止めるらしい。すると、高級SUVも開発するのだろうか。それはアリアか。

セダンが駄目なら５ドアハッチバックにすればいいじゃないと思うのだが（ヨーロッパではそうだった）、そういう問題ではないのだろう。

異常なし

泌尿器科に行く。超音波で腎臓と膀胱の検査を受ける。異常なし。尿検査も異常なし。腎臓の片方に結石あり。これが大きくなると血尿が出て腰が痛くなるとのこと。

帰りに駅前の本屋に立ち寄る。タロットカードは置いていなかった。タロット、昔から欲しいと思いつつそのままになっていた。

DS7のPHEV――DS7 CROSSBACK-E- 4×4

TVK「クルマでいこう！」DS7 CROSSBACK-E-TENSE 4×4。PHEV。1.6L直列4気筒ターボ＆モーター(81kW)＋モーター(83kW)。8AT。車幅1895mm、車高1635mm、車重1940kg。最小回転半径5.4m。安全性評価はよくできました。燃費11.9km/L。リヤシート膝前ゲンコツ5個。頭上2個。走行モードが選べる。走り味が優秀。前後の重量配分がよくなっている。シトロエンDSの走り味を追求。急速充電非対応。

アベノマスクからチェンジ

ユニクロのマスクを初めて使用する。布マスクだが、フィルタは入っているので大丈夫か。

ディーゼルエンジン投入――アウディA5

TVK「クルマでいこう！」マイナーチェンジしたアウディA5。2.0L直列4気筒ディーゼルターボ。163PS／190PS。2.0L直列4気筒ターボ。249PS。7DCT。試乗車はディーゼルターボ。190PS。スポーツバック・アドヴァンスド。クワトロ。車幅1845mm、車高1390mm、車重1680kg。最小回転半径5.5m。安全性評価はよくできました。燃費12.6km/L。リヤシート膝前ゲンコツ3.5個。頭上2個。スタイリッシュさを4ドアで実現。マイルドな味つけ。軽快なディーゼルエンジン。マイルドハイブリッドのモデルあり。スマートでインテリジェントな走り。