マツダのフラッグシップ・セダン――マツダ・アテンザ

TVK「クルマでいこう！」今回はマイナーチェンジしたマツダ・アテンザ。質感向上。サスペンション構造を一新。ガソリンエンジンは気筒休止機構追加。6AT。試乗車は2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジン。安全性はよくできました。燃費は11.7km/L。

ニュルブルクリンクで鍛えた足回り――トヨタ・クラウン

TVK「クルマでいこう！」15代目トヨタ・クラウン。車載通信機DSMを標準搭載。TNGA FRプラットホームを採用。ニュルブルクリンクで鍛えた足回り。パワートレインは3.6LV6マルチステージハイブリッド、2.5L直4ハイブリッド、2.0L直4ターボの三種。8AT。試乗車は2.0L RSアドバンス。安全性評価はよくできました。燃費は9.6km/L。全幅は1800mmを超えていない。

ダウンサイジングの時代に排気量アップ――フォルクスワーゲン・ポロGTI

TVK「クルマでいこう！」フォルクスワーゲン・ポロGTI。ゴルフと共通のプラットホーム。2.0L4気筒ターボエンジン＋6速DCT。引き締まった足回り。固めのサスペンション。安全性はあとひといき。燃費は9.7km/L。ゴルフGTIよりGTIらしいスポーティさ。ダウンサイジングの時代に排気量アップしている。

コンセプトはアンチ・テイスト――ダイハツ・ミラ トコット

TVK「クルマでいこう！」ダイハツのミラ トコット。初めて車にに乗る人をターゲットにしたモデル。ミラ イースがベース。直列3気筒660ccエンジンとCVTの組み合わせ。スクエアなボディデザイン。車体感覚が掴みやすい。安全性はあとひといき。燃費は15.8km/L.。コンセプトはアンチ・テイスト。フロントサスペンションにリバウンド・スプリングを採用。

ミニバンからステーションワゴンへ――ホンダ・ジェイド

TVK「クルマでいこう！」マイナーチェンジしたホンダ・ジェイド。試乗車はRS。1.5Lターボエンジン。6CVT。ホンダセンシングを標準装備。しなやかな足回り。トルクのあるエンジン。違和感の無いCVT制御。安全性はよくできました。燃費は11.2km/L。2列5人乗り仕様でミニバンからステーションワゴンへ。

コンセプトは反逆者――BMW X2

TVK「クルマでいこう！」今回はBMW X2。SUVとクーペを融合させたクロスオーバー。1.5L（FF）と2.0L（4WD）直4ガソリンターボエンジン。試乗車は2.0L直4エンジン。8AT。足回りは固い。安全性はよくできました。燃費は8.8㎞/L。コンセプトは反逆者。

高気密住宅は暑くもなく寒くもなく

義兄の家がリフォームを終えたので一晩泊めてもらう。高気密住宅というらしく、特に空調の機械は見えないが、全室が一定の温度に保たれている。夏だと29度で、暑くもなく寒くもなくという快適さだった。ただ、フォルタの清掃は数か月ごとに行わなくてはならないらしい。